Багато користувачів багато-ступінчастих відцентрових насосів стикаються з такою ситуацією: під час роботи обладнання область підшипників стає гарячою, а прилад показує температуру навіть понад 65 градусів. Якщо вчасно не вирішити цю проблему, це може спричинити незначні проблеми, як-от ненормальний шум підшипників, або більш серйозні проблеми, як-от застрягання вала, що призведе до зупинки обладнання. Насправді ці проблеми не випадкові. Більшість із них можна відстежити до типових проблем, і існують чіткі методи відповідного вирішення.
Почнемо з проблеми змащення -. Це причина, яку найпростіше не помітити. Не так, що чим більше мастила ви додасте, тим краще: надмірно високий рівень масла збільшить опір під час обертання підшипника, викликаючи його перегрів; рівень масла нижче половини висоти підшипника призведе до недостатнього рівня масла та сухого шліфування; якщо використовується неправильний тип мастила, наприклад, використання звичайного низько-температурного мастила в середовищі з високою-температурою, це прискорить псування та вихід з ладу мастила. Маючи справу з цим, вам потрібно вибрати відповідне мастило відповідно до посібника насоса (наприклад, вибрати мастило на основі-літію для умов високих-температур) і підтримувати рівень масла на рівні від 1/2 до 2/3 вікна корпусу підшипника. Регулярно перевіряйте, чи мастило не почорніло чи не стало грудками, і негайно замініть його, якщо виявлені проблеми.
Наступне питання – це відхилення від установки. Якщо співвісність між двигуном і валом насоса перевищує 0,1 мм, муфта буде чинити додаткову радіальну силу на підшипник під час роботи, викликаючи безперервне стиснення та призводячи до перегріву. Якщо підшипник встановлений занадто туго зі зменшеним зазором, він також буде перешкоджати обертанню. На цьому етапі слід використати циферблатний індикатор, щоб повторно-вирівняти муфту, щоб переконатися, що співвісність менше або дорівнює 0,05 мм (відповідно до звичайних вимог для відцентрових насосів), а зазор підшипника слід відрегулювати відповідно до посібника, щоб уникнути надто слабкого або занадто тугого затягування.
Також не можна ігнорувати аномальні навантаження або вплив навколишнього середовища. Якщо домішки застрягли в робочому колесі насоса, навантаження раптово збільшиться, і вал перегріється через надмірне зусилля; якщо зона підшипника знаходиться поблизу джерела тепла та має погану вентиляцію, розсіювання тепла буде недостатнім, що призведе до підвищення температури. При вирішенні цієї проблеми насос необхідно вимкнути, щоб очистити робоче колесо від забруднень і забезпечити плавний потік середовища; коли температура навколишнього середовища висока, радіатори або хороша вентиляція повинні бути встановлені на корпусі підшипника або забезпечити хорошу вентиляцію.
Нарешті, це старіння самого підшипника. Після тривалого-користування доріжки кочення та кульки підшипника можуть зношуватися або сепаратор може бути пошкоджений. Під час обертання може виникнути нерівномірне тертя та виділення тепла, а також можуть бути ненормальні шуми. У таких випадках підшипник потрібно розібрати для перевірки. Якщо виявлено будь-який знос або іржу, можна замінити оригінальний підшипник тієї ж моделі, який відповідає стандарту GB/T307.
Під час щоденного використання рекомендується регулярно перевіряти температуру підшипника за допомогою інфрачервоного термометра (нормальна температура повинна бути менше або дорівнювати 60 градусам). Якщо температура виявляється занадто високою, досліджуйте проблему одну за одною відповідно до вищезазначених причин. У більшості випадків це можна швидко вирішити. Tianhong Pump Industry нагадує, що належне щоденне технічне обслуговування підшипників може значно зменшити кількість поломок обладнання та продовжити термін служби відцентрових насосів.
